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在當今科技飛速發展的時代，航空航天、高超音速飛行器和先進導彈系統等尖端領域取得了顯著的進展，然而，這些領域的發展也面臨著諸多挑戰，其中材料的耐高溫性能便是關鍵問題之一。在航空航天領域，飛行器需要在極端環境下運行，如高空的低溫、高輻射以及高速飛行時產生的氣動加熱等。以高超音速飛行器為例，當飛行
當前，全球新一輪科技革命與產業變革加速演進，新材料作為戰略性、基礎性產業，正成為各國科技競爭的制高點。即將啟動的“十五五”規劃(2026-2030年)將為我國新材料產業的高質量發展擘畫新藍圖。在這一背景下，以碳纖維及其復合材料為代表的先進結構材料，被賦予了更高的戰略定位，其發展路徑將更加聚焦高性能化、智能化
碳纖維被譽為“黑色黃金”，憑借輕質高強的特性，在航空航天、高端制造和汽車領域大放異彩。尤其在追求極致性能的汽車圈，從超跑前唇、尾翼到高性能SUV引擎蓋，碳纖維配件正從賽道走向街頭。這些表面如鏡、質感高級的非標件，是如何從一卷黑色纖維蛻變為精密部件的?本文帶你揭秘碳纖維非標零部件的“五步煉成術”。
2025年，全球高端復合材料正迎來一場“效率革命”。近日，日本帝人碳素(Teijin Carbon)與美國A&P Technology聯合發布了一款名為 IMS65 PAEK Bimax 的新型碳纖維雙軸織物，再次將熱塑性復合材料推向行業焦點。這款材料不僅性能強勁，更關鍵的是——它能“不用熱壓罐，僅靠真空袋就能成型”，為航空航天、國防等領
碳纖維作為戰略性先進復合材料，憑借卓越性能，在航空航天、高端汽車、軌道交通、醫療器械及體育器材等領域廣泛應用，核心優勢如下：高強度與高模量：以 T700 級和 T800 級為例，拉伸強度達 3500-7000 MPa，彈性模量 230-600 GPa，遠超普通鋼材(抗拉強度 400-600 MPa)和鋁合金(300-500 MPa)。低密度與輕量化：
在近日舉行的“2025年世界工程組織聯合會全體大會暨全球工程大會”上，由中國工程院院刊《Engineering》評選的“2025全球十大工程成就”正式發布。高性能碳纖維復合材料成功入選，與抗體偶聯藥物、Blackwell GPU架構、DeepSeek開源大模型、“毅力號”火星探測器、南水北調中線工程等頂尖成果并列，彰顯其在全球工程科
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